Nissan vient d’ajouter une nouvelle personnalité à la gamme Kicks pour 2027, et les acheteurs québécois qui parcourent le marché local ce mois-ci le remarqueront tout de suite. La déclinaison Rock Creek reprend le Kicks SV bien connu et lui donne une attitude prête pour les sentiers, sans transformer ce multisegment compact en quelque chose qu’il n’est pas.
Il s’agit d’une mise à jour de lancement, et non d’un comparatif complet entre les déclinaisons. Voici ce qui est confirmé au sujet de la première déclinaison Rock Creek à se joindre à la famille Kicks, et comment elle redessine la gamme.
Le Kicks Rock Creek 2027 est la toute première déclinaison Rock Creek offerte sur ce multisegment compact. Elle repose sur le Kicks SV et se joint aux Rogue et Pathfinder Rock Creek déjà présents dans la gamme de Nissan.
Trois éléments la définissent : un style extérieur plus robuste, des fonctions de conduite orientées sentiers et des finitions intérieures qui la distinguent visuellement de toutes les autres déclinaisons du Kicks. L’idée est simple : le Rock Creek est la version aventurière du Kicks, conçue pour les automobilistes qui veulent la taille et l’efficacité d’un multisegment sous-compact, avec plus d’assurance une fois l’asphalte terminé.
Le Kicks 2027 est proposé en quatre déclinaisons : S, SV, Rock Creek et SR. Toutes partagent le même moteur à quatre cylindres de 2,0 litres, offrant 141 ch et 140 lb-pi de couple.
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Déclinaison |
Rouage |
Point fort notable |
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S |
Traction avant |
Groupe d’instruments numérique de 7 pouces, sièges en tissu, climatisation manuelle |
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SV |
Traction avant ou rouage intégral |
Plaque de recharge sans fil, climatisation automatique, démarrage à distance |
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Rock Creek |
Rouage intégral (de série) |
Mode de conduite Hors route, régulateur de descente, roues de 17 pouces exclusives au Rock Creek |
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SR |
Traction avant ou rouage intégral |
ProPILOT Assist, garniture de tableau de bord en fibre de carbone, tableau de bord numérique de 12,3 pouces offert |
Comme le Rock Creek roule avec le rouage intégral de série, sa consommation combinée s’établit à 7,8 L/100 km, contre 7,4 L/100 km pour les déclinaisons S, SV et SR à traction avant. Il s’agit d’un léger compromis sur le plan de l’efficacité en échange de la traction de série et des composantes hors route qui l’accompagnent.
L’espace cargo suit la même tendance. Derrière la deuxième rangée, le Rock Creek offre 676,8 L, comparativement à 849,5 L pour les déclinaisons à traction avant du Kicks. Une fois les sièges rabattus, le Rock Creek atteint 1 418,7 L contre 1 699,6 L pour les versions à traction avant. C’est le vrai prix à payer pour le rouage intégral du Rock Creek, pas un point contre lui. La plupart du matériel de fin de semaine y trouve tout de même sa place, avec simplement un peu moins de marge.
À partir du SV, le Rock Creek ajoute une allure bien à lui :
À l’intérieur, l’habitacle reçoit le similicuir Rock Creek avec nylon Ballistic et surpiqûre contrastante orange Lava, des tapis de plancher de marque Rock Creek, un volant chauffant enveloppé TailorFit et un éclairage d’ambiance intérieur. Ces détails de finition portent le thème jusqu’au bout, si bien que l’habitacle ne donne pas l’impression d’un SV auquel on aurait simplement ajouté quelques autocollants.
C’est du côté de la conduite que le Rock Creek fait vraiment ses preuves. Le rouage intégral intelligent de série s’accompagne d’un mode Hors route exclusif, réglé pour permettre un peu plus de glissement des roues afin que le multisegment conserve son élan sur le gravier, le sable ou la neige. Le régulateur de descente ajoute une gestion assurée de la vitesse sur un terrain meuble en pente. La garde au sol atteint 214,2 mm, avec un angle d’attaque de 18,0 degrés, un angle de fuite de 26,7 degrés et un angle de rampe de 19,3 degrés; une géométrie qui compte lorsque la route se corse.
Côté sécurité, le Rock Creek s’appuie sur la suite Nissan Safety Shield 360, de série sur toute la gamme Kicks, qui comprend le freinage automatique d’urgence avec détection des piétons et des cyclistes, l’avertissement de sortie de voie, l’avertissement d’angle mort, l’alerte de circulation transversale arrière, l’assistance aux feux de route, l’avertissement prédictif de collision avant et l’alerte d’attention du conducteur. Le Rock Creek ajoute spécifiquement le freinage automatique arrière et le moniteur périphérique intelligent HD avec détection des objets en mouvement, deux avantages par rapport au SV de série.
Le rôle du Rock Creek dans la gamme est celui d’un multisegment compact qui gère les déplacements quotidiens tout en offrant de vraies réponses pour les escapades de fin de semaine sur des chemins de gravier menant à un chalet ou à un terrain de camping. La garde au sol accrue et le réglage du régulateur de descente ne sont pas là pour la forme; ils se traduisent directement par plus d’assurance sur les routes non pavées, courantes un peu partout dans la province.
À l’intérieur, un écran tactile de 12,3 pouces fait tourner Apple CarPlay et Android Auto sans fil, et le Rock Creek comprend quatre ports USB-C pour garder les appareils chargés lors des longs trajets. Une plaque de recharge sans fil et des sièges avant chauffants complètent la liste des commodités de série. Ensemble, ces ajouts donnent au Rock Creek un habitacle plus généreux que ce que son positionnement orienté sentiers pourrait laisser croire.
Le support de toit et ses barres transversales élargissent encore cette polyvalence, offrant aux propriétaires un moyen simple de transporter kayaks, skis ou vélos sans toucher à l’espace cargo derrière la deuxième rangée.
Le Kicks Rock Creek 2027 donne au multisegment compact de Nissan une option plus robuste et plus capable, aux côtés des déclinaisons S, SV et SR déjà connues, sans s’éloigner de la taille et de l’efficacité qui font du Kicks un véhicule facile à vivre au quotidien au Québec.
Visitez Nissan de Brossard, à Brossard, pour voir la déclinaison Rock Creek en personne, la comparer aux autres déclinaisons du Kicks et vous informer sur les détails de commande à mesure que la gamme 2027 arrive chez le concessionnaire.
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